Diplômé fin 2013 à l'EIGSI La Rochelle (anciennement l'école VIOLET de Paris), je travaille depuis mai 2014 pour ALTEN. J'ai effectué une 1ère mission chez SAFRAN Electronics & Defense en tant que consultant ingénieur mécanique puis une seconde mission chez Airbus Saint-Nazaire en tant que Chargé d'affaires grilles. Je suis à l'écoute d'opportunités dans la région nantaise en tant qu'ingénieur en bureau d'études ou chef de projet. Mes capacités d'intégration et d'adaptation me permettent d'être autonome et efficace rapidement.
Conception d'outillages de réglage et bancs d'essais (ambiant, climatique, vibration,...) déstinés à l'assemblage, le réglage ou test des produits optomécaniques SAFRAN Electronics & Defense.
Détails de l'expérience
Gestion et suivi de projet:
Réalisation de chiffrage devant répondre aux demandes client
Réalisation de cahier des charges lors de demandes plus complexes
Réunion d'avancement de projet, revues de conception préliminaire et revues de conception détaillées
Gestion et programmation usinage optique sur le site de Poitiers
Intégration (à réception) de l'outillage et validation avec le client
Conception de systèmes mécaniques pour l'assemblage et le réglage des produits (Jumelles, Caméras, Auto Directeur, Viseurs, ...):
Conception 3D sous Catia V5 et réalisation de plans de fabrication
Création Dossier de Définition sous Smarteam (base de données 3D et 2D) et Gitis (base de données 2D)
Vérification croisée des plans avec les collaborateurs méca
Gestion et suivi de commande:
Consultation fournisseurs pour de l'usinage ou bien du prototypage rapide et création des demandes d'achats
Suivi des délais de livraison et relance fournisseurs
Résultat obtenu: Réalisation d'ouillages en aluminium, inox ou plastique en répondant à des problèmes de réglages, d'ergonomie ou de production.
En tant qu’Ingénieur en conception mécanique, j’étais en charge de la conception mécanique (et du design) de la totalité d'un nouveau produit, des calculs de structures, de l’intégration de toute l’électronique ainsi que de la recherche des fournisseurs.
J’ai aussi participé à un groupe d’étude afin de résoudre un problème de vibrations sur la structure d’un produit déjà commercialisé, mon travail était de proposer et fabriquer de nouveaux châssis carbone plus adaptés.
En fin de période de travail chez Fly-n-Sense, j’ai aussi eu comme dernier projet, la conception de nouveaux boitiers de caméras pour drone.
Détails de l'expérience
Travail réalisé :
Conception d’un nouveau modèle de drone destiné à être plus standard et plus industrialisable.
Création de toute la partie mécanique (carbone, plastiques techniques,…)
Intégration de l’électronique embarquée
Calcul de structure
Recherche des fournisseurs et étude de coûts
Résolution de problèmes critiques de vibrations sur la structure du drone déjà commercialisé.
Recherche, mesures et analyse vibrations sur une structure carbone.
Modifications structurelles du châssis.
Gestion lancement en production du drone révisé.
Conception et réalisation de prototype de boitier bi caméras pour drone autonome.
Conception 3D du boitier avec mécanique et électronique.
Assemblage du prototype.
Résultats obtenus :
Conception achevée de la CAO, technologies et fournisseurs sélectionnés, caractéristiques du produit améliorées. Projet en attente du budget pour prototypage et réalisations des tests.
Adaptation rapide à un nouveau domaine, intégration dans une autre équipe. Travail en parallèle avec différents pôles (méca, élec, informatique …), veille technologique, contacts avec les différents fournisseurs.
Outils: Catia V5, Atelier, Suite office
Réglementation DGAC pour les drones civils
Méthodes: Cahier des charges fonctionnel, cotation fonctionnelle, chaine de cotes
Description de l'entreprise
Société bordelaise d'une quinzaine d'employés développant et concevant des drones autonomes à usages civils et non militaires. Elle est membre d'Aerospace Valley. Elle est accompagnée par la technopole Bordeaux TechnoWest et soutenue par l'IRA (Incubateur Régional d'Aquitaine), OSEO, la Région Aquitaine et EADS Développement.
Élève ingénieur conception et industrialisation de systèmes mécaniques, acteur du projet d’études.
La mission était la conception d’un poste ergonomique pour préparation peinture cabine tramway CITADIS. Actuellement la cabine est fixe et l’ouvrier doit accéder à tous les coins à poncer de la cabine, parfois dans des positions insoutenables. Le projet a pour but de créer un outillage permettant de diminuer les troubles musculo-squelettiques.
Détails de l'expérience
Travail réalisé :
Développement d’un système mobile de bascule cabine
Récolte des informations et ressentis des ouvriers dans l’atelier
Recherche de différentes solutions possibles (brainstorming)
Sélections de la solution la plus efficace et la moins coûteuse.
Conception 3D et calcul de structure.
Étude des Troubles Musculo Squelettiques via Catia V5
Étude de prix, de l’amortissement et présentation au client
Résultats obtenus :
Tâche 1 : Conception 3D du système mobile de bascule avec respect de la norme ATEX
Tâche 2 : Réduction des TMS estimée à 60% environs.
Tâche 3 : Présentation et validation du client (dossier de plans fournis)
Intégration rapide à une nouvelle équipe, adaptation à un autre secteur.
Outils: Catia V5, suite office & MS Project
Normes: respect de la norme ATEX
Méthodes: Analyse fonctionnelle, AMDEC, Cahier des charges fonctionnel
Description de l'entreprise
La société fabrique les cabines de pilotage en fibre de tramway, et le Projet Industriel s’est effectué dans le cadre des cours à l’EIGSI. Le projet est effectué par une équipe imposée de 4 élèves ingénieurs à dominante conception mécanique et industrialisation. La volonté de Compin a été de rendre plus agréable le poste de ponçage pour les ouvriers afin de diminuer les arrêts maladies ou accidents du travail.
Élève ingénieur mécanique au sein d’un groupe de 4 élèves ingénieurs travaillant sur le projet "Étude du comportement dynamique des châssis de voitures de compétition."
Détails de l'expérience
Méthodes: Cahier des charges fonctionnel
Résultats obtenus :
Tâche 1 : Dossier avec l’ensemble des calculs des efforts effectués par éléments finis sous catia V5.
Tâche 2 : Programme réalisé sous excel permettant le dimensionnement du châssis grâce à des calculs des efforts préalablement effectués.
Adaptation au milieu du sport automobile. Et apprentissage du calcul par éléments finis dans un cas concret pour un client.
Outils: Catia V5, suite office & MS Project
Travail réalisé :
Calcul des efforts sur un châssis selon plusieurs cas critiques.
Étude des cas critiques : atterrissage à plat de la voiture, sur les deux roues avant ou bien sur une seule des roues avant.
Calcul analytique en statique et en dynamique des différents cas.
Simulation sur ordinateur avec calcul par éléments finis d’un triangle avant de voiture.
Réalisation d’un programme de calcul aidant au dimensionnement des suspensions et du châssis.
Description de l'entreprise
Duall est une société d’ingénierie, située à La Rochelle, qui développe des châssis de sport automobile pour rallye cross et en particulier les systèmes d’amortissement. Ce Projet R&D a été mené dans le cadre des cours à l’EIGSI.
Elève ingénieur conception mécanique et industrialisation, à ce titre j’étais en charge de la conception 3D, du calcul de structure ainsi que de la réalisation des plans de définitions.
Détails de l'expérience
Méthodes: Analyse fonctionnelle, cahier des charges fonctionnel
Résultats obtenus :
Réalisation d’un dossier de conception complet avec les plans et les 3D. Une liste des fournisseurs avec une étude de coût et d’amortissement ont été faites. Un prototype a même été réalisé afin de valider le produit.
Projet qui m’a permis d’apprendre à travailler en équipe imposée, de gérer un projet d’étude du début jusqu’à la fin.
Outils: Catia V5, suite office & MS Project
Travail réalisé :
Etablissement du cahier des charges et de la recherche de solution lors de brainstorming.
Conception 3D du système avec utilisation de pièces standard en priorité.
Confection du dossier de conception avec mises en plans.
Etude des coûts de fabrication et recherche des fournisseurs.
Réalisation d’un prototype pour valider les systèmes mécaniques importants.
Description de l'entreprise
Le projet s’est déroulé entièrement au sein de l’EIGSI et dans le cadre du cursus. Nous avons évolué dans un groupe imposé de 4 élèves ingénieurs à orientation mécanique.
En tant que stagiaire ingénieur bureau méthodes et industrialisation j'ai effectué les différentes missions suivantes: amélioration continue d'un process, gestion d’outillages et étude avant-projet.
Détails de l'expérience
Travail réalisé :
Amélioration continue process de fabrication d’un modèle de panneau sandwich pour intérieur de train.
Organisation des flux concernant ce modèle.
Respect de la norme ATEX
Gestion de l’accessibilité des plans et de leurs « versionnages ».
Gestion des outillages GMAO concernant le même modèle de panneau que précédemment.
Mise à jour des outillages et suppression de ceux étant obsolètes.
Référencement sous informatique afin d’avoir un suivi concret et d’éviter les doublons.
Etude avant-projet d’un nouveau process de collage par infrarouge des panneaux composites à l’aide de film thermo.
Conception d’un banc d’essai avec interaction en direct avec le commercial allemand des lampes à infrarouge.
Lancement en production des panneaux tests et réalisation de tests de collage selon différents critères.
Résultats obtenus :
Tâche 1 : Résolution de problèmes de versions de plans et d’erreurs de conception. Pas de gain de temps effectifs mais réductions des cas d’erreurs.
Tâche 2 : Suppression de 10% des références non utilisés.
Tâche 3 : Réalisation de 40 tests. Gains de temps obtenus de 30%. En revanche le process s’est avéré encore trop coûteux en amortissement pour être rentable pour l’entreprise actuellement.
Connaissance du domaine des méthodes et industrialisation et gestion complète d’un avant-projet avec les phases de tests. Stage qui m’a permis de confirmer mon orientation en conception mécanique en Bureau d’études.
La SMTC conçoit des panneaux composites pour tous milieux, mais plus particulièrement le ferroviaire. Ceux-ci composent le plancher, les parois et le plafond d’une rame de train. Ce projet a été effectué dans le cadre du stage élève ingénieur du cursus EIGSI.