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Lison REBOUILLAT

INGENIEUR en mécanique des fluides et énergétique (HVAC)

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42 ans
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Lyon France
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Ouverte aux opportunités
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Ingénieur en énergétique et mécanique des fluides

Etant à la fois titulaire d’un DUT et ingénieur généraliste (ESSTIN option Mécanique des Fluides et Energétique, et de nombreux cours en Industrie et Environnement et option énergie à l’école des Mines de Nancy), je peux apporter à toute entreprise, un large panel de compétences (thermique, hydraulique,…), et suis capable d’occuper différents postes.

Pour découvrir tous mes atouts (autonomie, rigueur, dynamisme, ouverture d’esprit, bon relationnel, …) n’hésitez pas à me contacter.
CV réalisé sur DoYouBuzz
Expériences
  • Ingénieur d'études en exécution, je réalise les études de dimensionnement des réseaux, le choix des matériels, la vérification de la réglementation, la synthèse avec les autres corps d’états et selon les projets, le suivi de chantier.

    Les projets peuvent porter aussi bien sur des bâtiments en rénovations que des bâtiments neufs.
    Les lots pour lesquels nous répondu sont : chauffage-ventilation-climatisation, plomberie, sécurité incendie et traitement d'eau dans les piscines
Description de l'entreprise
ENGIE Axima est une entité de la branche Energie Services de ENGIE. C'est le leader en génie climatique.
Site web de l'entreprise
https://engie-axima.fr/
  • Gérer quotidiennement une chaufferie collective biomasse+FOD pour la ville de Moirans en Montagne
  • Etudier l’installation de systèmes photovoltaïque, éolien, cogénération, et divers systèmes de récupération de chaleur afin d’améliorer son rendement global.
  • Préparer le renouvellement de contrat de la concession de chauffage collectif.
Détails de l'expérience
  • Durant ce stage, j'ai du faire preuve d'une grande autonomie tant pour la recherche de solutions d'améliorations que pour leurs dimensionnement et les calculs de rentabilité.
    Par contre, j'ai pu confronter mes méthodes de dimensionnement de puissance de la nouvelle chaufferie à celles d'ingénieurs expérimentés.
    J'ai découvert grâce à ce stage, une multitudes de systèmes de récupération et de production de chaleur et d'électricité.
Description de l'entreprise
Dalkia est le leader Européen des services énergétiques. C'est la branche énergie de Véolia Environnement.
Site web de l'entreprise
www.dalkia.com
  • Etude technique pour réhabiliter un moteur diesel à l'huile végétale pure (HVP)
  • Etude technique et pratique pour adapter à l'HVP des camions poubelles
  • Gestion de l'équipe des élèves de l'ESSTIN (Ecole Supérieure des Sciences et Technologies de l'Ingénieur de Nancy)
Détails de l'expérience
  • Les projets industriels de 3ième et 4ième année à l’ESSTIN (Ecole Supérieure des Sciences et Technologies de l’Ingénieur) consistent à répondre aux besoins d’une entreprise, d’une collectivité locale ou bien même de l’école. Le sujet est traité pendant toute l’année scolaire, une journée par semaine. En juin si le cahier des charges a été rempli par l’élève, le commanditaire rémunère l’école.

    Mon projet de 4ième année s’est déroulé en 2 phases distinctes. En premier lieu, nous devions modifier une Cadillac Séville de 1980 afin qu’elle puisse fonctionner correctement à l’huile végétale pure. Pour ce faire mon binôme et moi avons effectué toute l’étude technique de modification. En parallèle 2 autres élèves de l’école ont réalisé des comparaisons de bilan complet de rejet en CO2 pour différentes huiles et les combustibles fossiles. En tant que chef de projet je devais coordonner nos travaux et informer nos professeurs et le client de l’avancement du projet. Malheureusement pour des problèmes budgétaires et juridiques, le projet a été stoppé.

    La deuxième phase, a consisté à adapter notre travail à des camions poubelles de la communauté de communes du Lunévillois. Ce projet a été effectué en partenariat avec des élèves de l’ICN Business School et des élèves de l’école des Mines de Nancy pour les aspects juridiques et de communication.
  • Etudes techniques pour l'optimisation d'une pile à hydrogène pour la voiture (prototype) de l'ESSTIN concourant à l'éco-marathon Shell
  • Choix et mise en place des éléments du circuit d'hydrogène dans la voiture
  • Gestion de l'équipe des élèves de l'ESSTIN (20 personnes)
  • Pilotage du prototype
Détails de l'expérience
  • Les projets industriels de 3ième et 4ième année à l’ESSTIN (Ecole Supérieure des Sciences et Technologies de l’Ingénieur) consistent à répondre aux besoins d’une entreprise, d’une collectivité locale ou bien même de l’école. Le sujet est traité pendant toute l’année scolaire, une journée par semaine. En juin si le cahier des charges a été rempli par l’élève, le commanditaire rémunère l’école.

    Pour mon projet de 3ième année j’ai représenté l’ESSTIN à l’Eco-marathon Shell. Le but de cette course est de consommer le moins possible d’énergie pour parcourir 25 kms en un temps donné à bord de prototype de voiture. Pour l’édition 2006 l’ESSTIN avait engagé deux prototype à moteurs électriques, un fonctionnant grâce à une pile à hydrogène et l’autre grâce à des panneaux photovoltaïques. Le travail est réparti entre plusieurs binômes de 3ième et 4ième année.

    Mon binôme et moi-même étions chargé de réduire les fuites, l’encombrement et le poids de la pile à combustible et du système d’approvisionnement en hydrogène et oxygène. De plus, il a fallu aussi réaliser leur l’implantation dans la voiture en concertation avec les autres élèves. Nous avons donc pu étudier en détails : le fonctionnement d’une pile à combustible en théorie et en pratique, les différents types de conditionnement de l’hydrogène (bouteille sous pression, bouteille à hydrure, …), des techniques d’apport d’air humide… De plus, nous avons créé des pièces mécaniques de la conception par ordinateur (logiciel Catia) à la réalisation, comme par exemple un système d’arrêt d’urgence de l’hydrogène accessible au pilote.

    D’autre part, nous étions chargé de gérer l’équipe des élèves de l’ESSTIN composé d’une vingtaine d’élèves. Cela consiste premièrement à coordonner la construction des différents éléments de la voiture en organisant des réunions et en établissant des plannings prévisionnels et des compte-rendu hebdomadaires. L’autre principal rôle du binôme « leader » est la communication avec les professeurs responsables et l’organisation du Shell éco-marathon.

    Ce projet industriel est atypique car il est interne à l’école. Toutefois il permet de se familiariser avec la négociation auprès de grandes entreprises pour limiter au maximum les dépenses en matériel. J’ai ainsi pu collaborer étroitement avec le CEA (Commissariat à l’Energie Atomique) de Grenoble, des ingénieurs d’Air Liquide et bien d’autres encore.
    En outre, contrairement à certains projets qui ne sont que des études de faisabilité pour des entreprises, participer au Shell éco-marathon impose de respecter des objectifs en un délai imparti (la course se déroule début mai) qui sont sanctionner par un concours (la course).

    Enfin, j’ai eu le plaisir et la responsabilité de conduire les prototypes durant mes trois dernières années à l’ESSTIN. Bien qu’en 4ième et 5ième année je ne fasse plus parti du projet, j’ai ainsi pu transmettre mes connaissances et faire profité les nouveaux élèves de mes acquis.
Description de l'entreprise
ESSTIN : Ecole Supérieure des Sciences et Technologies de l’Ingénieur. Ecole généraliste en 5 ans.
Pour une présentation générale de l'école : http://www.esstin.uhp-nancy.fr/
Pour une présentation plus spécifique du projet :http://www.esstin.uhp-nancy.fr/contenu/formation_initiale/les_plus_esstin/projets_industriels/l_eco_motion_team_by_esstin_une_equipe_d_eleves_ingenieurs_releve_le_defi_du_shell_eco_marathon
Site web de l'entreprise
http://ecomotionteam.org/blog/?p=99#more-99
  • Etude complète des installations thermiques d'un bâtiment neuf pour la communauté de communes du grand Dijon incluant des procédés respectueux de l'environnement (pompes à chaleur, chaudières à condensations, ...)
  • Suivi de chantier
  • Vérification d'études thermiques pour des projets industriels
  • Création sous Autocad (logiciel de CAO) du réseau de chauffage
Détails de l'expérience
  • Mon principal sujet de stage a porté sur les installations thermiques du bâtiment de la COMADI (communauté de communes du Grand Dijon). Une pré-étude avait été réalisée par l’ingénieur en charge de ce projet et certains calculs avaient déjà été effectués par le technicien supérieur qui m’a aidé durant le stage. Ses résultats m’ont permis de vérifier mes méthodes de travail avant de commencer réellement le projet.

    J’ai dessiné approximativement les réseaux d’eau dans tout le bâtiment. A partir de cela, j’ai calculé les pertes de charges et de chaleur dans les réseaux. J’ai choisi les types de climatiseur à installer, les pompes de charges en chaufferie, la puissance de chaudière nécessaire ainsi que sa technologie. Tout ceci concerne la partie hydraulique. La partie aéraulique a comporté deux grandes parties : la vérification la hauteur de cheminée réglementaire et les calculs pour la VMC (Ventilation Mécanique Contrôlée) couplée à des pompes à chaleur.

    Parallèlement à cela, toujours pour le même bâtiment, j’ai agencé l’entrelacs de canalisations dans un local technique exigu grâce au logiciel de CAO : Autocad. J’ai effectué le même type de calculs de climatisation pour des petites industries (fromagerie, …).
Description de l'entreprise
« DGET SA ingénierie des fluides » est un bureau d'étude spécialisé dans l’ingénierie de l’énergie et des fluides du bâtiment : chauffage, ventilation, climatisation, fluides, courants forts et faibles.

Elle est composée d’une dizaine d’employés.
Site web de l'entreprise
http://www.dget.fr
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