Emmanuel Guerin
Ingénieur Systèmes Moteur (6 ans d'expérience)
38 ans
Permis de conduire
Toulouse (31300) France
Situation professionnelle
En poste
Ouvert aux opportunités
Présentation
Je suis un passionné d'aéronautique et de voyages depuis mes premiers jours.
En effet, 4ème génération d'aéronauticien, je suis né le regard vers le ciel.
Je pars régulièrement à la découverte d'un nouveau pays, d'une culture, rencontrer de nouvelles personnes.
Comme l'a dit un autre passionné:
“Si tu diffères de moi, mon frère, loin de me léser, tu m’enrichis.” (Saint-Exupéry)
Professionnellement j'aime principalement résoudre les incidents survenus sur avion,
ce qui me permet par la même occasion d'échanger avec mon père, qui m'apporte son expertise de Commandant de Bord A320, sur notre passion commune.
En effet, 4ème génération d'aéronauticien, je suis né le regard vers le ciel.
Je pars régulièrement à la découverte d'un nouveau pays, d'une culture, rencontrer de nouvelles personnes.
Comme l'a dit un autre passionné:
“Si tu diffères de moi, mon frère, loin de me léser, tu m’enrichis.” (Saint-Exupéry)
Professionnellement j'aime principalement résoudre les incidents survenus sur avion,
ce qui me permet par la même occasion d'échanger avec mon père, qui m'apporte son expertise de Commandant de Bord A320, sur notre passion commune.
Ingénieur Systems Moteurs
CT Ingénierie pour Airbus [EPT]
Depuis novembre 2012
CDI
Toulouse
France
- Ingénieur Intégration Moteur (EPT32), Moteur Rolls Royce A380
[Novembre 2017 - Actuel] - Point Focal Tests & Hardware (EPT33), A320neo NIS
[Mars 2017 - Août 2017] - Project Manager (EPT23), A350-1000 Flying-Test-Bed Propulsion-Control-Systems
[Décembre 2013 - Mars 2017] - Point Focal FTB (EPT23), A350-900 FTB PCS
[Mars 2013 - Décembre 2013] - Ingénieur FADEC (EPT22), Moteurs Rolls Royce A330/A340
[Novembre 2012 - Décembre 2013] - Activité ponctuelle supplémentaire: Gestion des Non-compliances aux exigences ABD (haut niveau) pour l'A350-900
Ingénieur R&D, Aircraft Opérabilité
Apsys (Airbus Group)
Mars 2012
à août 2012
Stage
Blagnac
France
- Etude et Conception d’un indicateur de Sévérité (SI) de l’interruption opérationnelle des aéronefs et d'un indicateur de performance (KPI) de l’économie de maintenance [ATA7X].
Ecole supérieure des Techniques Aéronautiques et Constructions Automobiles
Spécialisation: Réglementation, Exploitation et Maintenance Aéronautique
http://www.estaca.fr/
Spécialisation: Réglementation, Exploitation et Maintenance Aéronautique
http://www.estaca.fr/
BIA (Brevet d'Initiation Aéronautique)
Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie
2004
- Management de projet
-
Management d'équipe
2 personnes
- Suivi des Fournisseurs
-
Design
Développement de spécification
Rédaction de document de design et d'interface systèmes
Amélioration des Aircraft ICD (Interface Control Document)Bon niveau -
Activité de V&V
Avancé
-
Flight Clearance
Documents de Limitations (ACL et OLN)
Special Instruction (SI) sur outil OASIS Sirocco
Participation réunions FRR (Flight Readiness Review)Avancé -
Analyse des incidents
In-Service Report / SNAGs (flight tests) / Defect (lab test)Avancé
-
Support Client (aux compagnies aériennes)
Bon niveau
-
Gestion de configuration
Bon niveau
-
Capitalisation d'expérience
Document de capitalisation Flight Test Campagne A350-900 FTB
Document de capitalisation de tout le projet A350-1000 FTBAvancé -
Intégration Systèmes
FADEC, Nacelle, MoteurBon niveau
-
Français
Expert
-
Anglais
TOEIC 845 - 2010Avancé
-
Espagnol
Intermédiaire
-
Japonais
Notions
-
Rigoureux
Expert
-
Esprit d'équipe
Expert
-
Disponibilité
Expert
-
Ouverture d'Esprit
Expert
-
Capacité d'adaptation
Avancé
-
Multi-tâche
Bon niveau
-
Facilités de communication
Bon niveau
-
Proactivité
Bon niveau
- Voiture
- Moto
- Planeur
- Bateau (Fluvial et Côtier)
