Diplômé en informatique et en sciences économiques, j'ai une expérience de 24 ans dans le monde de l'industrie.
Mon parcours diversifié m'a permis de démontrer des capacités d'adaptation à un nouveau contexte. J'ai pu occuper des postes dans les domaines des systèmes d'information, du contrôle de gestion, de l'assurance qualité et de la logistique / distribution (plan industriel et commercial). Le fil conducteur de ma carrière reste la gestion et l'optimisation des processus métiers, l'aide à la décision, avec une approche de gestion des risques, dans un contexte international.
Je reste donc à votre disposition pour vous rencontrer afin de discuter plus avant de l'adéquation de mon expérience et de mon profil à vos attentes.
Direction Générale des Douanes et des Droits Indirects
Depuis septembre 2018
Responsable Logistique Distribution (plan industriel et commercial)
Renault sas
Février 2011
à mars 2014
CDI
Guyancourt
France
Piloter l’adéquation entre la demande commerciale et les ressources industrielles, sur le court terme (arbitrage, négociation). Périmètre monde et multi-usines. Poste opérationnel. Rôle d'interface entre les filiales commerciales et les industriels.
Animer le cycle de programmation : optimiser la répartition des ressources, gérer les crises et les pénuries, garantir les objectifs de stock des véhicules.
Élaborer les plans de commercialisation pour les nouveaux véhicules et veiller à leur exécution dans le respect des volumes et des dates de commercialisation.
Détails de l'expérience
Optimiser le stock de véhicules constructeur (Mégane, Clio).
Analyser les demandes de fabrication des régions / pays en volume et en mix, afin de fiabiliser les volumes à produire sur le moyen / court terme.
Arbitrer les volumes de fabrication entre régions en termes d'allocations de ressource.
Suivre la disponibilité des ressources industrielles nécessaires et anticiper les ruptures de production.
Suivre le lancements des ordres de fabrication et les flux logistiques (Mégane, Clio).
Gérer les fins de vie, le démarrage de nouveaux modèles (plans de commercialisation) et les séries limitées.
Communiquer avec les pays pour assurer un bon échange d'information et un rythme stable des lancements en fabrication.
Piloter et coordonner le cycle commercial pour la Mégane puis la Clio, pour le commerce, en lien avec les industriels.
Description de l'entreprise
Renault - Direction des Ventes / Direction de la distribution
Ingénieur Qualité Commerce
Renault sas
Juin 2008
à janvier 2011
CDI
Boulogne Billancourt
France
Construire le système d’assurance qualité du commerce : définir les outils et les méthodes à utiliser par les métiers ainsi que les attendus aux jalons.
Animer l’assurance qualité projet pour la direction commerciale : alerter sur les risques qualité et délai, anticiper les problèmes. Améliorer la performance.
Assurer le reporting en vue du passage des jalons : émettre des recommandations et mettre à jour des indicateurs.
Analyser des dysfonctionnements et proposer un plan d’action : trouver des solutions, sécuriser la commercialisation des véhicules.
Description de l'entreprise
Renault - Direction Qualité de la Direction Commerciale
Chargé de systèmes de gestion du contrôle de gestion Ingénieries Monde
Renault sas
Mai 2007
à mai 2008
CDI
Guyancourt
France
Maîtrise d’ouvrage des systèmes d’information.
Organisation : définition et déploiement des processus et procédures.
Pilote économique projet et plan (Contrôle de Gestion Ingénierie Véhicules)
Renault sas
Novembre 2005
à avril 2007
CDI
Guyancourt
France
Pilote économique des avant-projets prototypes. Chiffrer en amont le coût de développement des projets véhicules futurs, en ce qui concerne les prototypes. Adapter l’outil de calcul du coût des prototypes aux nouvelles conditions. Évaluer la performance de l’Ingénierie en matière de prototypes.
Responsable amont du plan de l’ingénierie véhicules. Chiffrer en amont le plan pluriannuel de l’ingénierie, modéliser et simuler la charge, évaluer la performance de l’ingénierie.
Responsable des standards et méthodes SI. Définir les méthodes de calcul du coût des développements, capitaliser, piloter le projet de réalisation d’un outil de chiffrage des tickets d’entrée ingénierie (benchmark avec Nissan).
Maître d'ouvrage / Maître d’œuvre / Chef de Projet Organisation
Renault sas
Août 1999
à octobre 2005
CDI
Boulogne Billancourt
France
Être l’interlocuteur de la direction pour les systèmes sous sa responsabilité.
Conseiller les directions clientes dans la réflexion sur l’apport des technologies de l’information.
Faire des préconisations sur l’évolution des processus.
Piloter et planifier des projets SI.
Prendre en compte les évolutions et assurer le bon fonctionnement des applications.
Piloter et animer l'activité d'organisateurs.
Animer les comités de pilotage. Gérer le planning.
Définir et déployer les moyens d'accompagner le changement : information, formation, accompagnement des utilisateurs.
Réaliser des études exploratoires.
Contribuer au projet de refonte des systèmes d’information de la distribution (gestion et pilotage).
Détails de l'expérience
Organisateur en SI : secteur de la distribution des véhicules neufs Europe (de 08/1999 à 12/2000). Réaliser des études exploratoires et des études enveloppe. Planifier les demandes. Animer la mise en oeuvre des évolutions fonctionnelles sur le domaine « commande » Piloter l’activité des organisateurs rattachés au domaine « commande ». Contribuer au projet de refonte des systèmes d’information de la distribution (responsable de la gestion et du pilotage sur la partie informatique centrale du réseau commercial).
Chef de projet organisation SI : tarification des véhicules neufs (de 01/2001 à 07/2003). Budget : 1430 ETP (Equivalent Temps Plein) en 2003. Prendre en compte les évolutions de l’application, assurer son bon fonctionnement. Coordonner l’ensemble des intervenants, animer les organisateurs en charge du sujet, animer les comités de maintenance, planifier les demandes. Former les utilisateurs.
Chef de projet organisation SI : tarification des véhicules neufs (de 01/2001 à 07/2003). Budget : 1430 ETP (Equivalent Temps Plein) en 2003. Prendre en compte les évolutions de l’application, assurer son bon fonctionnement. Coordonner l’ensemble des intervenants, animer les organisateurs en charge du sujet, animer les comités de maintenance, planifier les demandes. Former les utilisateurs.
Responsable du secteur informatique marketing / MOA/ MOE (de 08/2003 à 10/2005). Budget : 1845 ETP (Equivalent Temps Plein) en 2003, 1895 ETP en 2004, 3200 ETP en 2005. Être l’interlocuteur de la direction pour les systèmes sous sa responsabilité. Conseiller les directions clientes dans la réflexion sur l’apport des technologies de l’information. Faire des préconisations sur l’évolution des processus. Prendre en compte les évolutions et assurer le bon fonctionnement des applications. Outils de reporting et de travail collaboratif pour le Marketing, applications Intranet. Piloter et animer l’activité d’organisateurs, gérer le planning. Animer les comités de pilotage. Définir et déployer les moyens d’accompagner le changement : information, formation, accompagnement.
Description de l'entreprise
Renault - Organisation des systèmes d'information : Domaine du marketing et secteur de la distribution.
Ingénieur analyste et responsable d'applications
Renault sas
Avril 1990
à juillet 1999
CDI
Boulogne Billancourt
France
Rédiger des cahiers des charges, modéliser des besoins, définir des scénarios de solutions, réaliser des études informatiques.
Animer une équipe (jusqu'à 5 personnes) et piloter des forfaits de réalisation.
Coordonner la mise en conformité des applications du secteur pour l'an 2000.
Détails de l'expérience
Coordinateur informatique (de 01/1998 à 07/1999). Piloter et suivre le chantier de reprise des programmes écrits en langage Mark IV : encadrement d’un chef de projet informatique et d’une équipe de développeurs. Coordonner et mettre en conformité les applications du secteur pour le passage à l’an 2000 : coordination générale, suivi de l’avancement, normalisation des processus.
Responsable d’applications (de 01/1994 à 12/1997). Etre responsable de la maintenance sur l’informatique centrale des réseaux commerciaux France et Europe : assister la maîtrise d’ouvrage dans le choix des solutions, planifier les demandes, être responsable des évolutions informatiques, être responsable du déploiement de la solution. Encadrer une équipe d’analystes-programmeurs (jusqu’à 5 personnes). Piloter des forfaits de réalisation.
Ingénieur analyste (04/1990 à 12/1993). Rédiger des cahiers des charges, modéliser des besoins, définir des scénarios de solutions, réaliser des études informatiques. Effectuer le support aux utilisateurs. Maintenir des systèmes d’information (Mainframe, IMS, DL1, DB2, PL/1). Le périmètre était le secteur de la distribution, sur l’informatique centrale du réseau commercial.