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Nouha TOUHAMI ALAMI

Ingénieur généraliste spécialisée en sûreté de fonctionnement
Anglais (GB)

Sûreté de Fonctionnement , FMDS
Dynamisme
Sérieuse
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Nouha TOUHAMI ALAMI
35 ans
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Paris France
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Expériences
  • Manager d’équipe : agents RATP, et plusieurs consultants,
  • Accompagnement de l’équipe FDS dans toute leur activité, ainsi que la vérification et la validation de leur études,
  • Assurer la montée en compétences des membres de l’équipe FDS,
  • Développement des activités du groupe en dehors du périmètre historique des Systèmes de Transport Ferroviaire : Bus, informatique, télécommunications et activités Système Global d’Exploitation (SGE).
Description de l'entreprise
La Régie autonome des transports parisiens (RATP) est un établissement public à caractère industriel et commercial de l'État français, assurant l'exploitation d'une partie des transports en commun de Paris et de sa banlieue. Elle exploite les 16 lignes du métro de Paris, 8 des d10 lignes du tramway d'Île-de-France, une partie des lignes de bus d'Île-de-France, et une partie des lignes A et B du réseau express régional d'Île-de-France (RER). En région parisienne, elle transporte plus de 3,3 milliards de passagers par an (2016).
Site web de l'entreprise
https://www.ratp.fr/
  • Suivi et accompagnement tout au long du cycle de vie des projets sur le volet Fiabilité/Disponibilité (Assistance à MOA et MOE) :
    • Avant-Projet : Expression du besoin (calcul, REX, …), définition des objectifs/exigences, rédaction des DCE et analyse des offres techniques,
    • Études prévisionnelles : avis technique et validation de la conception, contrôle de conformité avec les exigences,
    • Phase Opérationnelle : suivi des anomalies, calcul des performances opérationnelles et analyses statistiques dès la mise en service et jusqu’à la fin de période de garantie. Contrôle de la conformité aux exigences du DCE.
  • Suivi de l'étude de disponibilité sur l'ensemble du SGE L14,
  • Contribution à la mise à jour des guides techniques RATP,
  • Calculs probabilistes pour la quantification de scénarios résiduels,
  • Suivi des consultants pour la partie technique et administrative.
  • Ces activités sont réalisées sur 7 projets principaux, et gérées simultanément :
    • L14 prolongement à Mairie de Saint-Ouen : SAET_L14_MSO et FQ_L14_MSO,
    • L14 prolongement à Saint-Denis Pleyel au nord, et Aéroport d'Orly au sud : SAET_L14_OP et FQ_L14_OP,
    • L11 automatisation et prolongement à Rosny : OCTYS_L11 et STD_L11,
    • RER B : déploiement d'un CBTC sur les RER B et RER D (en collaboration avec la SNCF).

    (+contribution ponctuelle à d’autres projets)
Description de l'entreprise
La Régie autonome des transports parisiens (RATP) est un établissement public à caractère industriel et commercial de l'État français, assurant l'exploitation d'une partie des transports en commun de Paris et de sa banlieue. Elle exploite les 16 lignes du métro de Paris, 8 des d10 lignes du tramway d'Île-de-France, une partie des lignes de bus d'Île-de-France, et une partie des lignes A et B du réseau express régional d'Île-de-France (RER). En région parisienne, elle transporte plus de 3,3 milliards de passagers par an (2016).
Site web de l'entreprise
https://www.ratp.fr/
  • Projet : Global 7000-8000, avion d'affaires BOMBARDIER
    Fuel & Inerting system:
    • Calcul des "Relevances Factors" pour l'étude de similarité des équipements Global 7000-8000 avec d'autres avions BOMBARDIER (CRJ 700 et CL 300),
    • Traitement des données de retour en services issue de la database BOMBARDIER et Database Zodiac Aerospace, des équipements similaires présent dans CRJ 700 et CL 300,
    • Calcul de la fiabilité prévisionnelle (MTBF) de l'avion Global 7000-8000 à partir des retours en services du CRJ 700 et CL 300,
    • Validation des CMM équipements.
  • Projet : E190/E195-E2, avion de ligne EMBRAER
    Fuel & Inerting System:
    • FMEA : Analyse des modes de défaillance et de leurs effets ainsi que le taux de fiabilité des équipements,
    • FTIR Analysis (Fuel Tank Ignition Risk): Analyse des risques d'inflammation des réservoirs suivant la FAR 25.981,
    • Validation des CMM équipements (pompes).
  • Projet : H160, hélicoptère AIRBUS HELICOPTERS
    Fuel System:
    • FMEA : Analyse des modes de défaillance et de leurs effets ainsi que le taux de fiabilité des équipements,
    • FTIR Analysis (Fuel Tank Ignition Risk): Analyse des risques d'inflammation des réservoirs suivant la FAR 25.981.
  • Projet : CVII-G500/G600, avion d'affaires GULFSTREAM
    Fuel System:
    • FMEA : Analyse des modes de défaillance et de leurs effets ainsi que le taux de fiabilité des équipements.
Description de l'entreprise
Safran Aerosystems est leader dans la fourniture de systèmes carburant complets ainsi que des équipements de ravitaillement en vol et au sol.
  • Réalisation d'analyses fonctionnelles pour chaque sous ensemble (AF)
  • Élaboration des notes de justification des choix techniques pour chaque sous-ensemble (NJCT)
  • Réalisation du plan général d'essai de toutes les phases
Site web de l'entreprise
http://www.robatel.fr/
  • Réalisation d'Analyse Fonctionnelle (AF)
  • Analyse AMDEC fonctionnelle Design
  • Modélisation par RBD et Arbre de Défaillance (FTA),
  • Calcul de fiabilité, disponibilité et maintenabilité
  • Contribution au plan de maintenance prévisionnel
Description de l'entreprise
CYBERNETIX est un des acteurs majeurs des secteurs de l'énergie et plus particulièrement des industries Oil & Gas et Nucléaire. La société est reconnue comme l’un des leaders mondiaux du contrôle d’intégrité des installations pétrolières et des systèmes télé opérés en milieu irradié ou contaminé.
Site web de l'entreprise
http://www.cybernetix.fr
  • Étude des essais de fiabilité sur la technologie de transistor GaN. Classification des éléments de fiabilité à partir des documents de recherche en anglais et de la norme MIL HDBK 217F.
  • Étude des Plans de validation fournisseurs
Description de l'entreprise
Thales Air Systems est une société spécialisée dans les systèmes de défense utilisant des radars de surface (destinés à la marine, à l'armée de l'air et à l'armée de terre) ainsi que les systèmes de contrôle du trafic aérien et les radars civils.
Site web de l'entreprise
http://www.thalesgroup.com
  • AMDEC fonctionnelle Design
  • Modélisation par diagramme de fiabilité (RBD) et Arbre de Défaillance (FTA),
  • Calcul de fiabilité, disponibilité et maintenabilité,
  • Contribution au plan de maintenance prévisionnel.
Description de l'entreprise
CYBERNETIX, filiale de Technip, est un des acteurs majeurs des secteurs de l'énergie et plus particulièrement des industries Oil & Gas et Nucléaire. La société est reconnue comme l’un des leaders mondiaux du contrôle d’intégrité des installations pétrolières et des systèmes télé opérés en milieu irradié ou contaminé.
Site web de l'entreprise
http://www.cybernetix.fr
  • Observation, analyse et travail sur le terrain en collaboration avec les réparateurs.
  • Standardisation des travaux types effectués par les réparateurs.
  • Élaboration des modes standards de réparation pour les 18 défaillances récurrentes dans le câblage.
  • Intégration d'images dans le "Standardized Operation Sheet" pour faciliter l'assimilation des tâches.
Détails de l'expérience
  • Pour réduire la variation du process, l'équipe du projet m'a proposé de standardiser le travail des réparateurs. Pour ceci, j'ai élaboré des modes standards de réparation, puis des « SOS de réparation » des réparateurs.
Description de l'entreprise
DELPHI Automotive Systems Maroc (DASM), filiale de l’équipementier de l’industrie automobile DELPHI. DASM est spécialisée dans la conception et la fabrication des faisceaux électriques pour voitures.
Site web de l'entreprise
http://www.delphi.com
  • mettre en évidences les étapes de mise en place d'un département maintenance indépendamment de l'environnement dans lequel ce service va évoluer
Description de l'entreprise
Créée en 1998 en partenariat avec l'INSA de Lyon (France) et l'Université Abdelmalek Essaâdi, l'Ecole Nationale des Sciences Appliquées de Tanger (ENSA Tanger) est un établissement public, qui a pour mission de former des Ingénieurs d'Etat pluri-compétents, et innovants avec des spécialisations en : Génie industriel & logistique (GIND), Génie des systèmes de télécommunication & réseaux (GSTR), Génie informatique (GInf), Génie des systèmes électroniques et automatique (GSEA), et Génie Eco-Énergétique et Environnement Industriel (G3EI). L'ENSA Tanger conduit une politique d'excellence déclinée à tous les niveaux. Première des ENSA du Maroc a être créée avec une forte ambition d'ouverture sur l’environnement socio-économique, l' ENSA Tanger se fixe aujourd'hui un nouveau défi : renforcer et consolider son positionnement parmi les meilleurs établissements d'enseignement supérieur technologiques du Maroc.
Site web de l'entreprise
www.ensat.ac.ma
  • Benchmarking
  • Analyse fonctionnelles
  • Étude normative et évaluations des solutions
  • Études et choix des éléments mécaniques
  • Modélisations des éléments technologique sur Catia
  • Calcul des coûts
Détails de l'expérience
  • Le projet a pour but de concevoir une presse mécanique pour découpage des tôles à course fixe reposant sur un système bielle-manivelle fonctionnant au coup par coup.
Description de l'entreprise
Créée en 1998 en partenariat avec l'INSA de Lyon (France) et l'Université Abdelmalek Essaâdi, l'Ecole Nationale des Sciences Appliquées de Tanger (ENSA Tanger) est un établissement public, qui a pour mission de former des Ingénieurs d’État pluri-compétents, et innovants avec des spécialisations en : Génie industriel & logistique (GIND), Génie des systèmes de télécommunication & réseaux (GSTR), Génie informatique (GInf), Génie des systèmes électroniques et automatique (GSEA), et Génie Eco-Énergétique et Environnement Industriel (G3EI). L'ENSA Tanger conduit une politique d'excellence déclinée à tous les niveaux. Première des ENSA du Maroc a être créée avec une forte ambition d'ouverture sur l’environnement socio-économique, l' ENSA Tanger se fixe aujourd'hui un nouveau défi : renforcer et consolider son positionnement parmi les meilleurs établissements d'enseignement supérieur technologiques du Maroc.
Site web de l'entreprise
www.ensat.ac.ma
  • Observation et Compréhension du processus de la tâche de l’ingénieur pré-planning, méthode et changement – Département ingénierie
Description de l'entreprise
DELPHI Packard Tanger (DPT), filiale de l’équipementier de l’industrie automobile DELPHI. DPT est spécialisée dans la conception et la fabrication des faisceaux électriques pour voitures.
Site web de l'entreprise
http://www.delphi.com
  • Étude et calcule des structures
  • simulation sur RDM6 et Solidworks
  • Réalisation pratique
Description de l'entreprise
Créée en 1998 en partenariat avec l'INSA de Lyon (France) et l'Université Abdelmalek Essaâdi, l'Ecole Nationale des Sciences Appliquées de Tanger (ENSA Tanger) est un établissement public, qui a pour mission de former des Ingénieurs d'Etat pluri-compétents, et innovants avec des spécialisations en : Génie industriel & logistique (GIND), Génie des systèmes de télécommunication & réseaux (GSTR), Génie informatique (GInf), Génie des systèmes électroniques et automatique (GSEA), et Génie Eco-Énergétique et Environnement Industriel (G3EI). L'ENSA Tanger conduit une politique d'excellence déclinée à tous les niveaux. Première des ENSA du Maroc a être créée avec une forte ambition d'ouverture sur l’environnement socio-économique, l' ENSA Tanger se fixe aujourd'hui un nouveau défi : renforcer et consolider son positionnement parmi les meilleurs établissements d'enseignement supérieur technologiques du Maroc.
Site web de l'entreprise
www.ensat.ac.ma