Ludéric Aubin
Ingénieur Conception mécanique / Maitrise d'ouvrage aéronautique
Ingénieur BE
AKKA pour SAFRAN AE
Juin 2018
à juin 2020
- Dans le cadre de l’industrialisation des nouveaux programmes moteur, le service « Maitrise d’Ouvrage Aéronautique – Equipements et transmissions de puissance » est garant de la fonctionnalité et du montage d’un module moteur. La mission consiste en un support sur l’ensemble des activités du service.
- Chiffrage technique dans un contexte de prestation
- Innovation avec gain significatif (jusqu'à un temps divisé par 5 sur les activités)
Détails de l'expérience
- Traitement des dérogations STS :
• Analyse des données d’entrée et de leur robustesse
• Analyse technique de la dérogation : Utilisation d’ICD (Interface Control Document), création de chaines de cotes si nécessaire, analyse fonctionnelle de l’interface, demande d’avis techniques externes, rédaction du constat et sanction.
• Archivage du constat (Note Interne Technique) sous logiciel client (Casq’it) - Traitement des dérogations STS :
• Analyse des données d’entrée et de leur robustesse
• Analyse technique de la dérogation : Utilisation d’ICD (Interface Control Document), création de chaines de cotes si nécessaire, analyse fonctionnelle de l’interface, demande d’avis techniques externes, rédaction du constat et sanction.
• Archivage du constat (Note Interne Technique) sous logiciel client (Casq’it) - Etude avis Bureau d’Etudes pour dérogations SAE :
• Analyse des données d’entrée et de leur robustesse
• Analyse technique du défaut constaté à la production : Utilisation d’ICD (Interface Control Document), création de chaines de cotes si nécessaire, analyse fonctionnelle de l’interface, demande d’avis techniques externes, rédaction du constat et avis. - Mise à jour d’ICD (Interface Control Document) :
• Analyse des données d’entrée et de leur robustesse.
• Recherche de documentation technique en fonction des besoins de l’ICD (liasses 2D/3D, documents matériaux ou de spécifications techniques du client, etc…)
• Vérification des chaînes de cotes existantes et correction si besoin
• Si nécessaire, création de chaines de cotes en calcul arithmétique (pire cas) ou statistique
• Documentation sur la provenance des valeurs des différents maillons.
• Analyse des résultats et étude complémentaire de justification en cas de résultats hors critères
• Présentation du document et du fichier de calcul en séance - Etude CAD SPRED – Impact du changement à la définition de tolérances géométriques :
• Analyse des données d’entrée et de leur robustesse.
• Etude technique détaillée des impacts du changement de tolérance. Toutes les tolérances sont étudiées en parallèle en cas de dépendance ou de conjugaison d’impact.
• Analyse par contrôle des ICDs, création de chaines de cotes si nécessaire, demande d’avis externes, analyse fonctionnelle de l’interface
• Création du document de synthèse et conclusion par un avis technique - Vérification de spécifications :
• Etude croisée de corrélation entre deux documents de spécification, l’un étant la base considérée validée et l’autre étant le document à mettre à jour. Analyse des différences dans un tableau de comparaison - Création de Dessin d’Exigence Technique :
• Mise en plan 2D d’une interface avec création de la cotation, compréhension et respect de la réglementation interne concernant le dessin technique, relevé des écarts, création d’un doc Notas. - Livrables:
• Dérogations fournisseur traitées : 80
• Etudes avis BE traitées : 55
• ICDs mis à jour : 9
• Etude CAD, vérification de spécification, DET : 4
Chef de projet investissement
AKKA pour SAFRAN AE
Juillet 2015
à mai 2018
- Au vu de la montée en cadence du programme LEAP dans les années futures, les services d’investissement des différents secteurs de SAFRAN AE doivent absorber la charge des nombreux besoins des lignes de production. L’objectif étant de monter en cadence sur la production du LEAP pour 2019.
- Tutorat et formation des nouveaux arrivants
Détails de l'expérience
- Ecriture et sondage du besoin via un cahier des charges de consultation. Itération interne avec le client sur les problématiques techniques, planification et animation de réunions de travail.
- Consultation d’un panel de fournisseur défini avec les équipes SAFRAN, présentation du besoin client et itérations sur les offres techniques des fournisseurs. Planification et animation des réunions de décision sur le choix technique (négociations commerciales à la charge de SAFRAN). Support à la commande du moyen.
- Après commande, suivi et gestion de projet côté fournisseur. Revue technique des études, suivi de la fabrication et traitement des éventuels points techniques.
- Définition de l’implantation du moyen de production au sein de la ligne. Analyse de la zone nécessaire, du flux des pièces et des contraintes réglementaires (internes ou légales). Suivi des travaux de préparation.
- Préparation de la livraison de la machine avec rédaction d’un plan de prévention. Animation de réunion de validation avec les services sécurité en interne.
- Préparation des étapes de validation de la machine (1 chez le fournisseur et 1 chez le client). Coordination des plannings fournisseur et client. Préparation des éléments nécessaires à la qualification (ressources, matériel, documents administratifs). Rédaction des rapports de validation de la machine
- Après validation du moyen chez le client, suivi des pannes et résolution des éventuelles réserves avec le fournisseur. Finalisation du dossier.
- Après commande, suivi de la facturation des fournisseurs.
- Bilan : 23 projets finalisés (Jusqu’à 2 100 000 € budgétisés) :
• 19 en France (multisites)
• 2 en Chine (hors réception)
• 1 au Mexique (hors réception)
Ingénieur Projet
PREDICT
Février 2014
à août 2014
- PREDICT est une PME de maintenance industrielle, ayant eu besoin d’une expertise mécanique afin d’améliorer ses outils en vue de décrocher de nouveaux contrats, notamment dans le domaine marin. L’entreprise entretient de forts liens avec les cabinets de recherche de la faculté de sciences de Nancy.
- Réalisation de deux projets, l'un orienté matériaux et l'autre orienté mécanique structurelle
Détails de l'expérience
- Projet Matériaux :
• Recensement des méthodes et équipements de détection de la corrosion. Mise en place des équations de fonctionnement des outils.
• Etude des risques par la méthode RBI et adaptation à la problématique (Norme US API RBI 581).
• Construction d’une méthodologie permettant la surveillance des équipements
• Suggestion d’un type de corrosion à contrôler, de capteurs et méthodes à utiliser afin de calculer la vitesse de corrosion
• Utilisation de la méthode des risques afin de prévoir une date d’inspection de l’équipement.
• Intégration dans une plateforme web afin de simplifier l’utilisation de la méthodologie. - Projet Mécanique :
• Etude du système et des dégradations mécaniques subies par celui-ci (érosion et fatigue), mise en place des équations de fonctionnement.
• Manipulation des équations de fonctionnements afin de les relier uniquement à la vitesse du courant marin, seule donnée disponible lors de l’étude.
• Intégration du projet dans une plateforme web.
• Développement informatique en C# des équations de fonctionnement, intégration des schémas.
• Ecriture d’algorithmes de décompte des cycles de fatigue (Rainflow).
• Détermination de la date probable de rupture de l’équipement.
Chargé de Projet Industriel
VIGILANT
Novembre 2010
à juin 2011
- VIGILANT est une microentreprise développant des systèmes mécaniques innovants. Le système ici étudié, nommé BrakeStart, permet de récupérer l’énergie de freinage d’un objet tournant et de redistribuer cette énergie au démarrage de l’objet. Il est constitué simplement d’un ressort spiralé, de deux roues libres et d’un limiteur de couple, et est donc très compact.
Le démonstrateur sera monté sur une bicyclette.
Ce projet s’est déroulé sur une période d’une année scolaire, sous la forme d’un jour par semaine et de deux semaines complètes. Equipe de deux personnes.
Détails de l'expérience
- Etude du cahier des charges technique avec le client.
- Etude mécanique du système et recherches de solutions technologiques. Analyse des pièces disponibles sur le marché pour intégration au sein du système. Etude du montage et de la chaîne de cinématique afin d’assurer la transmission des efforts et la récupération de l’énergie de freinage.
- Conception des pièces par CAO (CATIA V5R19). Rédaction des plans 2D et 3D cotés avec les tolérances. Echanges avec les équipes de production de l’atelier sur la faisabilité de l’usinage.
- Suivi de l’usinage des pièces. Validation de la géométrie sur banc de mesures.
- Adaptation et montage du système sur une bicyclette
- Essais et validation du système en commission.
