Andie BAMBARA
Méthodes et Techniques Industrielles / Qualité / Sûreté de Fonctionnement
49 ans
Permis de conduire
TOURS (37000) France
Situation professionnelle
En poste
Ouvert aux opportunités
Présentation
Bienvenue sur mon profil doyoubuzz.
Après dix années passées dans l'industrie Automobile, j'ai décidé de re-dynamiser ma carrière professionnelle en passant un
MASTER 2 Qualité et Sûreté de Fonctionnement.
Mes expériences professionnelles et mes formations m'ont permis de développer des compétences dans l'ingénierie, la qualité, la sûreté de fonctionnement, les méthodes, le management de projets et le soutien logistique intégré.
Si vous êtes intéressés par mon profil, je serai heureux d'étudier dès à présent vos offres d'emploi et de vous exprimer mes motivations, dans le cadre d’un entretien.
A bientôt !
Après dix années passées dans l'industrie Automobile, j'ai décidé de re-dynamiser ma carrière professionnelle en passant un
MASTER 2 Qualité et Sûreté de Fonctionnement.
Mes expériences professionnelles et mes formations m'ont permis de développer des compétences dans l'ingénierie, la qualité, la sûreté de fonctionnement, les méthodes, le management de projets et le soutien logistique intégré.
Si vous êtes intéressés par mon profil, je serai heureux d'étudier dès à présent vos offres d'emploi et de vous exprimer mes motivations, dans le cadre d’un entretien.
A bientôt !
Chargé d'Etudes Sûreté de Fonctionnement
SNCF - Centre d'Ingénierie du Matériel
Mars 2014
à août 2014
Stage
Le Mans
France
- Rédiger un guide de Sûreté de Fonctionnement pour les Technicentres SNCF (Commission SdF) ;
- Estimer les conséquences sur la Fiabilité et la Sécurité d’une modification d’architecture relative à l'ordinateur de bord d'un train (Projet Nouvelle Automotrice Transilien) ;
- Effectuer des suivi d’exigences SdF (projet Z-TER de la Ligne Grande Vitesse Bretagne Pays de la Loire (LGV-BPL).
Détails de l'expérience
- Projet NAT
o Travail réalisé :
- Étude de l’architecture sur le Système Informatique Embarqué du train NAT ;
- Estimation du nombre de pannes en prenant en compte les modifications d’architecture proposées par le fournisseur.
o Produit de sortie :
- Note technique (Rapport Sûreté de Fonctionnement) ;
o Plus-value pour l’entreprise :
- Estimation des conséquences sur la Fiabilité et la Sécurité d’une modification d’architecture et préconisations ;
- relecture des études de Sûreté de Fonctionnement des fournisseurs et le rebouclage des contraintes exportées vers l’Exploitation et la Maintenance.
o Plus-value pour le stagiaire :
- Connaissance du fonctionnement de certains systèmes embarqués d’un train ;
- Expérience pratique d’étude de sûreté de fonctionnement ;
- Étude de l’architecture sur le Système Informatique Embarqué du train NAT ;
- Projet ZTER sur LGV
o Travail réalisé :
- Dépouillement, relecture et avis sur les réponses à appel d’offre ;
- Relecture et suivi des études de Sûreté de Fonctionnement.
o Produits de sortie :
- Cotation de réponses à appel d’offres ;
- Mise à jour d’études SdF.
o Plus-value pour l’entreprise :
- Assistance à l’Ingénieur Système et à l’Ingénieur Sûreté de Fonctionnement pour le choix d’un équipement sécuritaire ;
- Suivi des études Sûreté de Fonctionnement pour l’Ingénieur SdF.
o Plus-value pour le stagiaire :
- Acquisition des exigences en matière de sécurité ferroviaire ;
- Appropriation de principes de la SdF dans le ferroviaire ;
- Dépouillement de réponses à appel d’offre selon des critères spécifiques.
- Dépouillement, relecture et avis sur les réponses à appel d’offre ;
- Commission Sûreté de Fonctionnement
o Travail réalisé :
- Rédaction du guide de Sûreté de Fonctionnement qui sera appliqué dans les Technicentres SNCF.
o Produits de sortie :
- Guide de SdF (75 pages) ;
- Fiches méthodes (7 fiches) ;
- Exemples concrets d’application (21 pages).
o Plus-value pour l’entreprise:
- Formalisation d’un guide pratique de SdF pour les Technicentres SNCF ;
- Apport de connaissances acquises sur les outils de la SdF.
o Plus-value pour le stagiaire :
- Revue complète des outils de Sûreté de Fonctionnement AFE, AFI, APD, APR, Arbres
d’allocation, AMDEC, AdD, BDF ;
- Mise en pratique de ces outils appliqués au ferroviaire ;
- Travail en équipes pluridisciplinaires issues de plusieurs Technicentres SNCF.
- Rédaction du guide de Sûreté de Fonctionnement qui sera appliqué dans les Technicentres SNCF.
Description de l'entreprise
La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est une entreprise publique française opérant dans le transport ferroviaire. Elle fait partie du groupe SNCF.
Par son volume d'activité, elle est numéro 1 mondial du transport public de voyageurs et numéro 4 Européen en marchandises, avec une présence dans 120 pays , un effectif de 250 000 salariés et 33,8 milliards d'euros de chiffre d'affaires à fin 2012.
La SNCF exploite environ 29 273 km de lignes, dont 1 884 km de lignes à grande vitesse et 15 687 km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour et transporte 1 milliard de personnes par an.
Dans son organisation industrielle, le groupe SNCF est composé de cinq branches: SNCF Infra, SNCF Proximités, SNCF Voyages, SNCF Geodis et Gares & Connexions.
Par son volume d'activité, elle est numéro 1 mondial du transport public de voyageurs et numéro 4 Européen en marchandises, avec une présence dans 120 pays , un effectif de 250 000 salariés et 33,8 milliards d'euros de chiffre d'affaires à fin 2012.
La SNCF exploite environ 29 273 km de lignes, dont 1 884 km de lignes à grande vitesse et 15 687 km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour et transporte 1 milliard de personnes par an.
Dans son organisation industrielle, le groupe SNCF est composé de cinq branches: SNCF Infra, SNCF Proximités, SNCF Voyages, SNCF Geodis et Gares & Connexions.
Site web de l'entreprise