100KM de double voie parcourues à 320 Km/h avec +20 circulation par jour
9 postes d'enclenchement type PAI,
système de cantonnement : ETCS 2 à base de GSM-R
Ligne conventionnelle :
20 KM de double voie parcourues à 160 Km/h avec +150 circulations/ jour,
7 postes d'enclenchement type PAI Cantonnement type ETCS1, BAL et PAPR,
Effectif :
3 équipes de maintenance : signalisation électrique, mécanique et GSM-R Télécom
38 collaborateurs
Détails de l'expérience
Maintien de la disponibilité de l'infrastructure tout en garantissant un niveau de sécurité élevé vis à vis des circulations et des mainteneurs,
Elaboration et suivi de l'exécution du plan annuel de maintenance,
Elaboration et veille au respect du budget annuel de maintenance et son optimisation (nouvelle méthode, organisation, moyens, … etc.)
Encadrement des équipes et suivi des habilitations et la montée en compétence
Suivi et analyse des incidents, capitalisation des REX
Mise en place d'un système de management qualité KN1 des collaborateurs, procédures, règlements, installations et environnement, cartographie des risques... Etc.
Planification des travaux en concertation avec les différents intervenants (signalisation voie et caténaire)
Travaux de rénovation de la signalisation du Terminal de Kenitra + atelier de maintenance des rames à grande vitesse (travaux, VT, essais)
Participation à l'élaboration du référentiel de maintenance ligne à grande vitesse (consigne, document d'organisation, documents de sécurité, instruction, etc.)
Participation au projet d'organisation et mise en place des établissements de maintenance LGV (découpage, effectif, outillage, …etc.)
