Dynamique, curieux et réfléchi. Doté d’une bonne faculté relationnelle et d’un esprit d’analyse, je sais hiérarchiser les priorités et travailler en équipe mais aussi en autonomie.
Analyse des plannings, capacités des différents industriels et de leur sous-traitance par la mise en place d’un suivi adapté (visite de surveillance, réunion hebdo/ mensuelle)
Alerte le projet sur les dérives plannings et/ ou des risques de défaillances et suit les plans d’actions associés
Mise à jour de tableau de bord, courbes de capacité, indicateurs
Actuellement chez Areva en tant qu’Inspecteur sur le site de construction de l’EPR de Flamanville.
Mon rôle consiste à valider les documents de suivi (plan qualité), faire les ouvertures des fiches de non-conformité, le suivi de la bonne exécution de celle-ci et les inspections de type ressuage dimensionnel visuel suivant le RCCM et ESPN (DESP 9723CE arrêté du 12 décembre 2005).
AREVA Inspection Usine service EIRA à La Défense (Février 2012- Septembre 2013)
J’étais chez Areva en tant qu’Inspecteur Usine, je travaille sur des commandes UTO (service EDF), chez le fournisseur REEL basé à Carquefou près de Nantes sur des commandes de guides de grappes. Les inspections faites sur des guides grappes sont sur le dimensionnelle des pièces, du ressuage sur les pièces, sur les traitements thermiques. Je travaillais sur des commandes Chinoises qui concernaient des colonnes thermocouples ou j’ai du faire des inspections de ressuages et dudgeonnages de tubes et revu de RFF. J’ai également travaillé sur les internes de Cuve du projet FA3 (EPR Flamanville) revu documentaire, ressuage…, ces inspections ce sont passé à la DCNS de Nantes (Indret). Je fais également des inspections chez d’autres fournisseurs pour d’autres commandes, un peu partout en France (Sotep, Alstom, Flurotechnique...) et quelques une en Europe. Toutes ces inspections sont suivantes la norme du RCCM (2002 et les évolutions 2005, 2007 Ad 2008) dans le cadre de la ISO 17020.
Contrôle des fournisseurs de pipes, valve, flange, fitting....
Description de l'entreprise
Secteur d'activité : Oil & Gas En poste au sein de l'ingénierie matériaux TECHNIP Entreprise Para-pétrolière spécialisé la construction de raffinerie.....
Etudes d’appel d’offre de tubes (Carbon Steel, plaqués, plaqués métallurgiquement) avec divers nuances (INVAR, Duplex, Acier), J’ai participé aux différentes réunions de clarifications techniques avec les fournisseurs de tubes pour l’INVAR, réunion avec IMPHY(ArcelorMittal) pour les plaques et avec les tubistes BUTTING, EBK et BSL.
Contrôle du respect des normes (EN, API, DNV, ASTM...),
des réquisitions, clarifications techniques avec les fournisseurs.
Travail sur le projet USAN (Total)
Revue des certificats matiéres
Ensuite j’ai participé à la totalité de l’appel d’offres du projet BRASS LNG pour le Nigéria, d’une installation de gaz liquéfié. J’ai fait les révisions des réquisitions des tubes en aciers, les revue des fournisseurs et participé aux réunions de clarifications techniques avec ces fournisseurs (Corus/TATA).
Puis j’ai participé à la vérification de la procédure de fabrication et de contrôle des tubes plaqués métallurgiquement (metallurgically clad pipes) de BUTTING, à la clarification technique et la rédaction “specification for CS linepipes” (carbon steel Seamless Line Pipe DNV 450 SFD) des tubes en acier sans soudure de V&M sur le projet P55 de Petrobras.
les appels d’offres de GUARA TUPI et LIWAN.
J’ai du revoir les spécifications de Petrobras pour les tubes plaqués métallurgiquement (metallurgically clad pipes) et fait les réquisitions des tubes plaqués métallurgiquement (metallurgically clad pipes) pour GUARA TUPI.
Sur LIWAN, projet chinois, j’ai fait la revue de tous les fournisseurs des tubes en acier, pour trouver des fournisseurs valables en local.
Description de l'entreprise
Secteur d'activité : Oil & Gas Ingénierie matériaux SAIPEM sa, filiale de la Major italienne ENI Entreprise Parapétrolière spécialisé dans l’offshore, dans la pose de pipeline et construction de plateforme offshore.
Faire une bibliographie sur les caractéristiques des éléments, ajoutés à l'acier.
Analyse du procédé en cours,
Donner les nouvelles valeurs de paramétrages,
Contrôle qualité des nouveaux produits,
Préparation et contrôle des échantillons ainsi que des analyses. chimiques des coulées
Détails de l'expérience
Procédés de traitements thermiques
Contrôle non destructif
Description de l'entreprise
Ma mission a consisté à intégrer les quatre éléments résiduels Cuivre, Chrome, Nickel et Molybdène dans le programme informatique de refroidissement QST. L'usine s'est donc adaptée, a crée de nouvelles nuances d'acier et continue toujours à réévaluer les conséquences de la présence des ces éléments résiduels. A ce jour, le procédé de refroidissement QST, se trouvant en sortie de cage finisseuse du Train Grey, fonctionne sans tenir compte des variations de ces éléments résiduels lors de l'élaboration de coulées. Ceux-ci étant des éléments durcissant de l'acier et le QST permettant d'agir sur les propriétés mécaniques des aciers, la gestion de la fluctuation de ces éléments sur le refroidissement QST des poutrelles devait être estimé.
Bibliographie des défauts de surface sur blooms et billettes,
Analyse et étude des défauts de surface sur demi-produit (Billettes, barres et blooms) ou produit fini (rotules, vilebrequins...),
Rédaction de rapports sur la création.
Détails de l'expérience
Métallographie,
Procédés métallurgique en Aciérie.
Description de l'entreprise
Un taux de rebut et de réparation important sur billettes et ronds de certaines coulées fût observé au Train à Billette (T.A.B.). De plus certains clients déclarent des litiges ou des réclamations sur une non maîtrise de la qualité de surface des blooms format 2. Ces réparations sont effectuées par meulage afin d'éliminer les défauts de surface générés pendant le laminage, dont la plupart sont d'origine Coulée Continue (Métallurgie). Un Groupe Technique (G.T) que j'ai incorporé a été crée dans le but de réduire ce taux de rebut et de réparation, et indirectement, réduire le nombre de réclamation associées à ces défauts de surfaces au T.A.B. (train à Billette).
