Je suis une personne organisée, rigoureuse et orientée résultats, avec un fort sens des responsabilités. J'apprécie le travail en équipe tout en étant capable de prendre des décisions de manière autonome. Proactive et adaptable, j'anticipe les besoins et recherche des solutions efficaces.
Forte de plus de 10 ans d'expérience au sein du département RAMS, j'ai développé une expertise en sûreté de fonctionnement, analyse des risques, fiabilité et sécurité des systèmes ferroviaires. J'ai contribué à plusieurs projets internationaux, en travaillant au cœur des interfaces entre ingénierie, exploitation, maintenance et clients.
Aujourd'hui Responsable SLI Projets, je pilote les activités liées à la maintenance, aux outillages, à la documentation technique, à la formation et à la gestion des pièces de rechange, en veillant au respect des objectifs qualité, coûts, délais et à la satisfaction client.
Mon parcours me permet d'avoir une vision globale du cycle de vie des produits ferroviaires, de leur conception à leur exploitation
Expériences
Responsable SLI Projet - NEOMMA - NMR Marseille
ALSTOM
Depuis octobre 2025
Gestion de projet / relation client
Pilotage activité liées à la maintenance (ingénierie de maintenance, documentation technique, outillage spécifique, pièces de rechange et formation à la conduite et à la maintenance)
Coordination des équipes
Gestion du QCD projet
Responsable SLI Projet - RERNG
ALSTOM
Janvier 2023
à septembre 2025
Gestion de projet / relation client
Pilotage activité liées à la maintenance (ingénierie de maintenance, documentation technique, outillage spécifique, pièces de rechange et formation à la conduite et à la maintenance)
Coordination des équipes
Gestion du QCD projet
Train RAMS Engineer - NMR Marseille
ALSTOM
Novembre 2019
à décembre 2022
Responsable Sûreté de fonctionnement Projet NEOMMA sous-système NMR - métro 4 voitures GOA/GOA4 pour la ville de Marseille
Piloter et plannifier les activités de sûreté ferroviaire (sécurité et fiablité) et les livrables conformément aux engagements QCD
Coordonner les différents contributeurs à la sûreté ferroviaire (sécurité et fiabilité)
Définir les exigences de sécurité permettant d’atteindre un niveau de risque acceptable.
Définir les architecture de fiabilité permettant d’atteindre les objectifs contractuels.
Accompagner les autres parties prenantes (design, industriel, sourcing, validation etc.) dans la définition de mesures appropriées pour répondre au besoin de sécurité et fiabilité.
Management de l'ISA - Idependent Safety Assessor
Participation au DPS, Ecriture de DTJS
Train RAMS Engineer - M7 DD - SNCB
ALSTOM
Janvier 2017
à novembre 2019
Responsable Sûreté de fonctionnement Projet pour la "BmX" : voiture 2ème classe, 2 niveaux, motorisée pour la SNCB - Belgique
Déploiement de la méthode de sécurité commune (CSM)
Application des STI (spécifications technique d'interopérabilité)
Participation et contribution aux audits AsBo
Travail en consortium avec Bombardier Transportation
RAMS Engineer - OTTAWA LRV NAM
ALSTOM
Septembre 2013
à janvier 2017
Études de sécurité sur le projet OTTAWA plateforme citadis Spirit
SRIL experte
Standardisation de l’analyse SRIL (Safety Related Item List) pour la plateforme Metropolis
ALSTOM Transport
Mars 2013
à septembre 2013
Stage
VALENCIENNES
France
Optimisation des tableaux de bord Qualité
MBDA France
Mai 2012
à juillet 2012
Stage
BOURGES
France
Détails de l'expérience
Utilisation et création de macro excel (VBA)
Réalisation de réunion
Validation des données SAP
Présentation lors de meeting des tableaux de bord
Description de l'entreprise
Le nouveau groupe MBDA est aujourd’hui leader européen des systèmes missiles, et au second rang mondial derrière le géant américain Raytheon et devant Lockheed Martin. Avec plus de 70 clients dans le monde entier, le chiffre d’affaires de la société s’élève à plus de 3,1 milliards d’euros et son carnet de commandes représente déjà plus de 4 ans de chiffre d’affaires. MBDA arme aujourd’hui toutes les plateformes européennes (Eurofighter Typhoon, Mirage 2000, Tornado, Rafale, Gripen, Tiger, Lynx, NH90, etc…) ainsi que de nombreuses autres plateformes (F-16, F/A-18, hélicoptères de combat, etc…). La société MBDA est également l’un des premiers acteurs mondiaux dans le développement des grands programmes collaboratifs européens (Meteor, Aster SAAM/PAAMS, Storm Shadow/SCALP, etc…). Par ailleurs, MBDA investit beaucoup dans la recherche et le développement de programmes ambitieux en utilisant les dernières technologies. Son patrimoine de compétences techniques et son large éventail de produits sont autant d’atouts garants de sa pérennité.
Etude de Sûreté de fonctionnement sur un train roulant de voiture
PSA Peugeot Citroën
Septembre 2012
Projet étudiant
Vélizy
France
Détails de l'expérience
Analyse de données de fatigue
Etude de fiabilité mécanique d'un train roulant (découverte d'une démarche d'étude en Sûreté de fonctionnement)
Utilisation du logiciel ALTA
Description de l'entreprise
Fort de deux marques de renommée mondiale, Peugeot et Citroën, le Groupe a vendu plus de 3,5 millions de véhicules dans le monde en 2011 dont 42 % hors d’Europe. Deuxième constructeur automobile européen, il a réalisé un chiffre d’affaires de 59,9 milliards d’euros.
PSA Peugeot Citroën est présent commercialement dans 160 pays et dispose de 16 sites de production, dont certains en joint-ventures. Le Groupe emploie 209 068 collaborateurs dans le monde. L'année passée, il a consacré plus de 2,3 milliards d’euros à la R&D à travers ses centres de recherche installés en France (15 000 chercheurs), en Amérique latine (1000 chercheurs) et en Chine (650 chercheurs), notamment dans le domaine des nouvelles énergies. Ses activités s’étendent aussi au financement (Banque PSA Finance), à la logistique (Gefco) et à l’équipement automobile (Faurecia).
